快捷搜索:

原创当繁华散去,用户才是蔚来最宽最深的护城河

2016年,蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9;2017年,蔚来发布了概念车EVE;2018年6月28日,蔚来开始正式向用户交付高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8;2018年9月12日,蔚来在纽约证券交易所上市;2018年12月15日,智能电动全能SUV蔚来ES6正式上市。

当晚,蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付,蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。

除了产品锁定高端硬核外,蔚来的营销也渐入佳境。截至2019年12月28日,已在全国开设66家门店,其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间,销售网络已经覆盖全国49座城市。

"EC6和Model Y,是蔚来和特斯拉真正在产品上竞争的产品。"在蔚来日现场,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪显然对产品极有信心。而李斌也表示:"请我们保持一点竞争的灵活性,等到2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。"他预测,与特斯拉的第一次直面交锋结果,要等到2020年第二季度才开始浮现与清晰。

难能可贵的是,如今蔚来已拥有一大群忠诚用户。有自掏腰包为蔚来打了上千万广告的用户,有自费参加了10月份的澳门国际车展的澳门车主,也有在过去的400多天里邀请了395人次试驾了蔚来,让45位亲朋好友选择蔚来汽车的湖南车主——是什么让蔚来的铁粉如此疯狂?这确实是一个值得深思的现象。

成立五年来,蔚来在产品技术的持续投入获得了国际的认可。2019年8月,J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究,蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月,ES8获得了欧洲车身大会"豪华品牌车型"组别第三的成绩。12月,德国汽车管理中心(CAM)发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名,蔚来获第十名,位居中国品牌中排名第一。

"持续升级的核心是按需升级。"正如李斌所言:蔚来车主也可以选择平时就用70千瓦时的电池,需要跑长途的时候再换100千瓦时电池,每月只需要支付1280元租金,拉低了用车门槛。

2019年12月28日,在深圳湾体育中心春茧体育馆进行的2019蔚来日(NIO Day 2019)上,现场7,300余名蔚来车主以及有来自55个分会场和线上的上千万名观众共同见证着蔚来汽车的品牌魅力。

推陈出新的蔚来模式

"从蔚来的成就来看,空谈显然跟李斌完全不搭边。"正如业内人士所言:全新的产品领先的技术,足以证明了蔚来的实力,证明了李斌是一位有梦想的实干家——在造车路上,他并没有过多地浪费时间。为梦想打拼,他表现的坚定而务实。

"蔚来创立之前思考的第二个底层逻辑就是,如何让电动车的初始成本做到与燃油车基本一致?"造车履历不长,但对蔚来却可以毫无负担地投身于全球领先科技领域,比如换电技术。在实践中也李斌逐渐坚定了换电模式的发展方向。截止到2019年年底,蔚来一共为车主更换了23万次电池,节省了近20万小时的充电时间,其中最多的一辆车已经换电超过140次。

在小编看来,5年时间对于传统车企来说干不了什么事情,但却诞生了蔚来汽车,也开创了一个全新时代,给行业带来颠覆性的改变。正如一位行业资深人士所言:蔚来造车也许不会成功,但蔚来这种模式一定会成功。

红点观察:

对标特斯拉产品硬核

除了在续航里程上获得突破外,活动现场智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统,搭载100千瓦时液冷恒温电池包后,全新ES8 NEDC续航达580公里,续航能力全面提升。

此外,在用户群打造方面,作为全新模式的蔚来社区也日渐壮大。今年以来,蔚来社区举办了超过16000多场车主活动。此次蔚来日,蔚来用户也深度参与到了的策划,导演和执行,表达着对品牌的热爱和凝聚力。

如今,同样一表人才又极具演讲口才的李斌,又成为行业关注的焦点。同为造车新势力中的典型,与贾跃亭所不同的是,李斌一直在坚持埋头造车。尽管面对很多困难,但蔚来汽车还是朝着梦想一步步靠近。

从蔚来推出EP9后,人们恍然大悟"原来还可以这样造车"到消费者踊跃下单,再到蔚来跻身于豪华车队列里,人们心甘情愿地为它的售价买单——这些无不见证着蔚来的成功与品牌魅力。

除了以快得惊人的造车速度,让传统车企难以适应外,蔚来在整合全球优势资源和全球产业链方面也极为抢眼。除了造车能力不俗外,全新的理念、服务、模式也层出不穷,为互联网时代下的车企如何突围上了很好的一课。

在小编看来,蔚来的优势和劣势都很鲜明。它不缺产品,不缺技术、不缺理念也不缺用户与市场,缺的就是时间积淀。诚然,对于只有5年时间积累的新势力车企,需要做的事情太多了,而5年时间明显不够。

尽管时间不足,但蔚来的表现却足以对得起关心它的人。如果说还有哪里不足,那就是再给它点时间,让它做得更好,准备得更充分。毕竟,对于行业而言,不管蔚来是鲇鱼还是搅局者,中国汽车产业的发展都需要这样的创新企业来激活,从而变得更加生动。

展开全文

"经过5年的高效成长,蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟,我们对2020年充满信心。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌说。

以旁观者的眼光来看,千万不要相信长得帅又能说的男人,因为常会扰乱心扉。远的不说,就在前两年还在大谈人生梦想的贾跃亭,转眼间却奔赴美国三年有余。随着时间流逝,关于他的造车梦想与法拉第FF传说,渐渐被淡忘在时间长河中了。

此外,蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6全球首秀。EC6采用轿跑式车身设计,整车风阻系数低至0.27Cd。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机,百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

据了解,自2018年6月交付以来,蔚来全品牌累计交付已突破3万台。2019年11月,蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。

自蔚来造车之后,一种全新模式无形中加速中国汽车产业的转型升级,这就是"蔚来模式"所带来的功效。

"空谈误国,实干兴邦"。正如明末清初著名思想家顾炎武在《日知录》中所说,时代大潮下选择至关重要。对于李斌和他的蔚来来说,尽管造车之路充满艰辛,但他们仍砥砺前行,一步一个脚印践行梦想。事实上,这种务实的干劲在今天也终于迎来了回报。

面对特斯拉Model Y明年一季度生产、三季度交付的计划,如果要在国内寻一个能与之进行产品对抗的中国品牌,那非蔚来汽车莫属了。

实干践行梦想脚步

而最新公布的升级计划,一次性升级从70千瓦时到100千瓦时,电池包大小不变的情况下,电池容量提升40%,一次性升级需要58000元。

原标题:当繁华散去,用户才是蔚来最宽最深的护城河

您可能还会对下面的文章感兴趣: